Автомобили для нужд торговли
Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания и других народнохозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих требуемый температурный режим. Изготавливаются путем дооборудования изотермических и цельнометаллических фургонов, установки холодильного оборудования и проведения необходимых теплоизолирующих мероприятий. Рефрижераторы подразделяются на следующие основные классы:
- Класс A (FRA) от +12°C до 0°C
- Класс B (FRB) от +12°C до -10°C
- Класс C (FRC) от +12°C до -20°C
Для перевозки грузов, требующих соблюдения режима глубокой заморозки, например мороженного, применяются рефрижераторы, использующие электрические холодильные установки. Особенностью таких установок являются хладоаккумуляторы, которые за время стоянки набирают температуру до -45°С, и способны поддерживать температуру в грузовом отсеке не выше -20°С в течении всего рабочего дня.
Предназначен для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания и других народнохозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим. Возможные классы рефрижератора: FRA, FRB.
Предназначен для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания и других народнохозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим. Возможный класс рефрижератора — FRA.
Предназначен для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания и других народнохозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим. Возможный класс рефрижератора — FRA.
Предназначен для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания и других народнохозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим. Возможный класс рефрижератора — FRA.
Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии, методом вакуумного прессования.
Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии, методом вакуумного прессования.
Фургон предназначен для перевозки кондитерских и хлебобулочных изделий на лотках.
Предназначены для перевозок грузов и товаров народного потребления, не имеющих специальных требований по температурному режиму в процессе транспортировки и хранения. Изготавливаются путём дооборудования автомобильных шасси — установки фургонов из различных материалов, устойчивых к механическим повреждениям (сендвич-панели, фанера, стальные и алюминиевые плакированные панели).
Фургон изготавливается по каркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии: гладкий оцинкованный лист с полимерным покрытием, наклеенный на фанеру.
Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии, с использованием лёгких трёхслойных панелей.
Гидроборт облегчает погрузку/разгрузку автомобиля в местах, не оборудованных грузовыми пандусами. Рекомендованная максимальная грузоподъёмность гидроборта — 1000 кг.
Промтоварные фургоны Transporter могут изготавливаться как по каркасной, так и по бескаркасной технологии.
Промтоварные фургоны Transporter Zugkopf могут изготавливаться как по каркасной, так и по бескаркасной технологии.
Гидроборт облегчает погрузку/разгрузку автомобиля в местах, не оборудованных грузовыми пандусами. Рекомендованная максимальная грузоподъёмность гидроборта — 450 кг.
Техническое описание:
- Боковые панели, крыша и двери фургона изготавливаются по сэндвич технологиям (слои снаружи внутрь): оцинкованная сталь с полимерным покрытием или усиленный армированный пластик, наполнитель (пенополиурерат или пенополистирол), оцинкованная сталь с полимерным покрытием или усиленный армированный пластик. Технология вакуумной склейки позволяет исключить возможность образования пустот в полости стен. Толщина наполнителя 40-100 мм, в зависимости от назначения автомобиля и класса рефрижератора;
- Пол платформы фургона выполнен из сэндвич-панели с поперечными ребрами жесткости. Толщина наполнителя сэндвич-панели пола 40-100 мм, в зависимости от назначения автомобиля и класса рефрижератора;
- Проем дверей фургона: портал из нержавеющей стали, уплотнитель — многолепестковый, морозостойкий;
- Конструкция подрамника — стальные продольные лонжероны и поперечины с антикоррозийным покрытием;
- Обвязка фургона: конструкция снаружи — анодированный алюминиевый профиль, крепление на конструкционный клей; конструкция внутри — анодированный алюминиевый профиль, крепление на конструкционный клей и вытяжные заклепки; защита углов фургона — колпаки из формованного пластика;
- Светотехника: передние габариты — 2 фонаря белого цвета; задние габариты — 2 фонаря красного цвета; внутреннее освещение — фонарь накладной или врезной; дополнительный стоп-сигнал в верхней части портала; боковые габаритные огни.
Конструктивные решения:
- подножка оцинкованная П-образная или лестничная выдвижная с правой стороны;
- ручка для подъема в фургон на правой стойке ворот;
- Т-образные фиксаторы створок ворот из нержавеющей стали (2 шт);
- задние светоотражающие панели на створках ворот (комплект);
- резиновые буферы на задней рамке;
- боковые световозвращатели или светоотражающая лента на боковых панелях фургона;
- пластиковые крылья с брызговиками;
- боковая противоподкатная защита;
- такелажная рейка вдоль боковых стен;
- запорная фурнитура из нержавеющей стали.
На автомобилях Crafter возможно применение холодильного оборудования, как с прямым приводом от двигателя, так и электрических холодильных установок. Для реализации прямого привода используется заводская подготовка, включающая в себя установку второго компрессора. Для электрических рефрижераторов, в Crafter предусматривается установка генератора повышенной мощности, второй аккумуляторной батареи и клемм подключения дополнительного электрооборудования.
Рекомендуемые наружные размеры фургона (не более):
Crafter L3 (длина/ширина/высота, мм) – 3500/2200/2200
Crafter L4 (длина/ширина/высота, мм) – 4300/2200/2200
Crafter L5 (длина/ширина/высота, мм) – 4700/2200/2200
Производитель переоборудования:
- ЗАО «Исток», Московская область, г. Красногорск
- ООО «Автомеханический завод», Нижегородская область, Богородский район п. Кудьма
- ООО «Центртранстехмаш», г. Рязань
- ООО «Гирд», Челябинская область, г. Миасс
Техническое описание:
- Боковые панели крыша и двери фургона изготавливаются по сэндвич технологиям (слои снаружи внутрь): оцинкованная сталь с полимерным покрытием или усиленный армированный пластик, наполнитель (пенополиурерат или пенополистирол), оцинкованная сталь с полимерным покрытием или усиленный армированный пластик. Технология вакуумной склейки позволяет исключить возможность образования пустот в полости стен. Толщина наполнителя 40-100 мм, в зависимости от назначения автомобиля и класса рефрижератора;
- Пол платформы фургона выполнен из сэндвич-панели с поперечными ребрами жесткости. Толщина наполнителя сэндвич-панели пола 40-100 мм, в зависимости от назначения автомобиля и класса рефрижератора;
- Проем дверей фургона: портал из нержавеющей стали, уплотнитель — многолепестковый, морозостойкий;
- Конструкция подрамника — стальные продольные лонжероны и поперечины с антикоррозийным покрытием;
- Обвязка фургона: конструкция снаружи — анодированный алюминиевый профиль, крепление на конструкционный клей; конструкция внутри — анодированный алюминиевый профиль, крепление на конструкционный клей и вытяжные заклепки; защита углов фургона — колпаки из формованного пластика;
- Светотехника: передние габариты — 2 фонаря белого цвета; задние габариты — 2 фонаря красного цвета; внутреннее освещение — фонарь накладной или врезной; дополнительный стоп-сигнал в верхней части портала; боковые габаритные огни.
Конструктивные решения:
- подножка оцинкованная П-образная или лестничная выдвижная с правой стороны;
- ручка для подъема в фургон на правой стойке ворот;
- Т-образные фиксаторы створок ворот из нержавеющей стали (2 шт);
- задние светоотражающие панели на створках ворот (комплект);
- резиновые буферы на задней рамке;
- боковые световозвращатели или светоотражающая лента на боковых панелях фургона;
- пластиковые крылья с брызговиками;
- боковая противоподкатная защита;
- такелажная рейка вдоль боковых стен;
- запорная фурнитура из нержавеющей стали.
На автомобилях Transporter возможно применение холодильного оборудования с электроприводом. Электрическое холодильное оборудование может быть дооборудовано стояночной секцией, позволяющей подключать рефрижераторную установку от внешнего источника питания 220В. Для монтажа холодильного оборудования, в Transporter предусматривается установка генератора повышенной мощности, второй аккумуляторной батареи и клемм подключения дополнительного электрооборудования.
Рекомендуемые наружные размеры фургона (не более):
Transporter L1 (длина/ширина/высота, мм) – 2700/2000/2000
Transporter L2 (длина/ширина/высота, мм) – 3100/2000/2000
Производитель переоборудования:
- ЗАО «Исток», Московская область, г. Красногорск
- ООО «Автомеханический завод», Нижегородская область, Богородский район п. Кудьма
- ООО «Нижегородский автомеханический завод», Нижегородская область, г. Богородск
- ООО «Центртранстехмаш», г. Рязань
- ООО «Гирд», Челябинская область, г. Миасс
Техническое описание:
- Боковые панели — сэндвич панели, изготовленные методом вакуумного склеивания, состоящие из экструдированного пенополистиролла и листового стеклопластика толщиной. Изогнуты по форме боковой стенки кузова;
- Панель пола — сэндвич-панель, изготовленная методом вакуумного склеивания, состоящая из экструдированного пенополистиролла, ламинированной фанеры и рифленого алюминиевого листа;
- Панель потолка — сэндвич панель, изготовленная методом вакуумного склеивания, состоящая из экструдированного пенополистиролла и листового стеклопластика толщиной. Имеет усиление для установки холодильного агрегата;
- Накладки на задние и боковую двери — инженерно-проработанные детали, изготовленные путём термовакуумного формования из термостойкого ABS пластика. Полное заполнение всей поверхности детали пенополиуретаном. Накладки комплектуются центральным нащельником, создающим дополнительное перекрытие заводскому уплотнителю. Накладки устанавливаются за счет специальной системы креплений и могут быть сняты и установлены обратно, для ремонта любой сложности, без применения спец. инструмента;
- Задний и боковой порталы — инженерно проработанные детали обрамления дверного проема, создающие возможность установки дополнительного контура уплотнений, тем самым, исключая мостики холода. Изготавливаются путем термовакуумного формования из термостойкого ABS пластика.
Конструктивные решения:
- Дополнительный контур уплотнений — резиновый EPDM уплотнитель, армированный органическим волокном. Устанавливается по дверным проемам, обеспечивая необходимую герметичность и отсутствие утечек холода по дверным проемам;
- Элементы крепления груза — алюминиевый такелажный профиль: вертикальные рейки по левой и по правой сторонам, распорные балки закрепления груза (талрепы);
- Освещение грузового отсека — влагозащищённые врезные или накладные фонари.
На автомобилях Transporter возможно применение холодильного оборудования с электроприводом. Электрическое холодильное оборудование может быть дооборудовано стояночной секцией, позволяющей подключать рефрижераторную установку от внешнего источника питания 220 В.
Для монтажа холодильного оборудования, в Transporter предусматривается установка генератора повышенной мощности, второй аккумуляторной батареи и клемм подключения дополнительного электрооборудования.
Размеры грузового отсека Transporter L1/L2 рефрижератор:
Длина 2150/2550 мм
Ширина 1470/1470 мм
Высота 1260/1260 мм
Производитель переоборудования:
- ООО «Кросси», Московская область, г. Балашиха
- ООО «Нижегородский автомеханический завод», Нижегородская область, г. Богородск
Техническое описание:
- Боковые панели — сэндвич панели, изготовленные методом вакуумного склеивания, состоящие из экструдированного пенополистиролла и листового стеклопластика толщиной. Изогнуты по форме боковой стенки кузова;
- Панель пола — сэндвич-панель, изготовленная методом вакуумного склеивания, состоящая из экструдированного пенополистиролла, ламинированной фанеры и рифленого алюминиевого листа;
- Панель потолка — сэндвич панель. изготовленная методом вакуумного склеивания, состоящая из экструдированного пенополистиролла и листового стеклопластика толщиной. Имеет усиление для установки холодильного агрегата;
- Накладки на задние и боковую двери — инженерно-проработанные детали, изготовленные путём термовакуумного формования из термостойкого ABS пластика. Полное заполнение всей поверхности детали пенополиуретаном. Накладки комплектуются центральным нащельником, создающим дополнительное перекрытие заводскому уплотнителю. Накладки устанавливаются за счет специальной системы креплений и могут быть сняты и установлены обратно, для ремонта любой сложности, без применения спец. инструмента;
- Задний и боковой порталы — инженерно проработанные детали обрамления дверного проема, создающие возможность установки дополнительного контура уплотнений, тем самым, исключая мостики холода. Изготавливаются путем термовакуумного формования из термостойкого ABS пластика.
Конструктивные решения:
- Дополнительный контур уплотнений — резиновый EPDM уплотнитель, армированный органическим волокном. Устанавливается по дверным проемам, обеспечивая необходимую герметичность и отсутствие утечек холода по дверным проемам;
- Элементы крепления груза — алюминиевый такелажный профиль: вертикальные рейки по левой и по правой сторонам, распорные балки закрепления груза (талрепы);
- Освещение грузового отсека — влагозащищённые врезные или накладные фонари.
На автомобилях Caddy и Caddy Maxi возможно применение холодильного оборудования с электроприводом. Электрическое холодильное оборудование может быть дооборудовано стояночной секцией, позволяющей подключать рефрижераторную установку от внешнего источника питания 220 В.
Для монтажа холодильного оборудования, в Caddy и Caddy Maxi предусматривается установка генератора повышенной мощности, аккумуляторной батареи увеличенной ёмкости и клемм подключения дополнительного электрооборудования.
Размеры грузового отсека Caddy/Caddy Maxi рефрижератор:
Длина 1630/2100 мм
Ширина 1400/1400 мм
Высота 1100/1100 мм
Производитель переоборудования:
- ООО «Кросси», Московская область, г. Балашиха
Техническое описание:
- Фургон: бескаркасного типа, изготавливаются из монолитных самонесущих сэндвич-панелей, изготовленных по технологии вакуумного прессования.
- Внешняя и внутренняя обшивка (сэндвич-панели) может изготавливаться из армированного пластика или оцинкованного стального листа с полимерным покрытием.
- Теплоизоляция: экструдированный пенополистирол толщиной от 40 до 100 мм.
- Покрытие пола — нескользящее, водостойкое (водостойкая фанера, рифлёный аллюминий, заливной пол в абразивным наполнителем).
- Обрамление фургона: полукруглый алюминиевый уголок, анодированный или с порошковой окраской.
- Герметизаци: для герметизации швов используются герметики наилучшего качества. Для герметизации дверей используются лепестковые резиновые уплотнители, выдерживающие многократное открывание и закрывание дверей в условиях резкого перепада температур.
Конструктивные решения:
- подножка оцинкованная П-образная или лестничная выдвижная с правой стороны;
- ручка для подъема в фургон на правой стойке ворот;
- Т-образные фиксаторы створок ворот из нержавеющей стали (2 шт);
- задние светоотражающие панели на створках ворот (комплект);
- резиновые буферы на задней рамке;
- боковые световозвращатели или светоотражающая лента на боковых панелях фургона;
- пластиковые крылья с брызговиками;
- боковая противоподкатная защита;
- такелажная рейка вдоль боковых стен;
- запорная фурнитура из нержавеющей стали.
Рекомендуемые наружные размеры фургона (не более):
Crafter L3 (длина/ширина/высота, мм) – 3500/2200/2200
Crafter L4 (длина/ширина/высота, мм) – 4300/2200/2200
Crafter L5 (длина/ширина/высота, мм) – 4700/2200/2200
Производитель переоборудования:
- ЗАО «Исток», Московская область, г. Красногорск
- ООО «Автомеханический завод», Нижегородская область, Богородский район п. Кудьма
- ООО «Центртранстехмаш», г. Рязань
- ООО «Гирд», Челябинская область, г. Миасс
Техническое описание:
- Боковые панели фургона изготавливаются по сэндвич технологиям (слои снаружи внутрь): оцинкованная сталь с полимерным покрытием или усиленный армированный пластик, наполнитель (пенополиурерат или пенополистирол), оцинкованная сталь с полимерным покрытием или усиленный армированный пластик.
- Крыша — полупрозрачный усиленный армированный пластик, используемый единым листом (без стыков и сращиваний) на каркасе из металлических профилей, или единая сэндвич-панель.
- Пол — ламинированная фанера с противоскользящим сетчатым рисунком;
- Проем дверей фургона: портал из нержавеющей стали;
- Конструкция подрамника — стальные продольные лонжероны и поперечины с антикоррозийным покрытием;
- Обвязка фургона: конструкция снаружи — анодированный алюминиевый профиль, крепление на конструкционный клей; конструкция внутри — анодированный алюминиевый профиль, крепление на конструкционный клей и вытяжные заклепки; защита углов фургона — колпаки из формованного пластика.
- Светотехника: передние габариты — 2 фонаря белого цвета; задние габариты — 2 фонаря красного цвета; внутреннее освещение — фонарь накладной или врезной; дополнительный стоп-сигнал в верхней части портала.
Конструктивные решения:
- подножка оцинкованная П-образная или лестничная выдвижная с правой стороны;
- ручка для подъема в фургон на правой стойке ворот;
- Т-образные фиксаторы створок ворот из нержавеющей стали (2 шт);
- задние светоотражающие панели на створках ворот (комплект);
- резиновые буферы на задней рамке;
- боковые световозвращатели или светоотражающая лента на боковых панелях фургона;
- пластиковые крылья с брызговиками;
- боковая противоподкатная защита;
- такелажная рейка вдоль боковых стен;
- запорная фурнитура из нержавеющей стали.
Рекомендуемые наружные размеры фургона (не более):
Transporter L1 (длина/ширина/высота, мм) – 2700/2000/2000
Transporter L2 (длина/ширина/высота, мм) – 3100/2000/200
Производитель переоборудования:
- ЗАО «Исток», Московская область, г. Красногорск
- ООО «Автомеханический завод», Нижегородская область, Богородский район п. Кудьма
- ООО «Нижегородский автомеханический завод», Нижегородская область, г. Богородск
- ООО «Центртранстехмаш», г. Рязань
- ООО «Гирд», Челябинская область, г. Миасс
Фургон предназначен для перевозки кондитерских и хлебобулочных изделий на лотках.
Автомобиль производится по техническому заданию заказчика.
Производитель переоборудования:
- ЗАО «Исток», Московская область, г. Красногорск
- ООО «Нижегородский автомеханический завод», Нижегородская область, г. Богородск
- ООО «Автомеханический завод», Нижегородская область, Богородский район п. Кудьма
- ООО «Центртранстехмаш», г. Рязань
- ООО «Гирд», Челябинская область, г. Миасс
Техническое описание:
- Боковые панели фургона изготавливаются по сэндвич технологиям: оцинкованная сталь с полимерным покрытием белого цвета (снаружи) наклеена под вакуумом на водостойкую фанеру;
- Крыша — полупрозрачный усиленный армированный пластик, используемый единым листом (без стыков и сращиваний) на каркасе из металлических профилей. Или оцинкованный стальной лист на каркасе из металлических профилей;
- Пол — ламинированная фанера с противоскользящим сетчатым рисунком;
- Проем дверей фургона: портал из нержавеющей стали;
- Конструкция подрамника — стальные продольные лонжероны и поперечины с антикоррозийным покрытием;
- Обвязка фургона: конструкция снаружи — анодированный алюминиевый профиль, крепление на конструкционный клей; конструкция внутри — анодированный алюминиевый профиль, крепление на конструкционный клей и вытяжные заклепки; защита углов фургона — колпаки из формованного пластика;
- Светотехника: передние габариты — 2 фонаря белого цвета; задние габариты — 2 фонаря красного цвета; внутреннее освещение — фонарь накладной; дополнительный стоп-сигнал в верхней части портала; боковые габаритные огни;
- Каркас фургона изготовлен из стальной профильной трубы.
Конструктивные решения:
- подножка оцинкованная П-образная или лестничная выдвижная с правой стороны;
- ручка для подъема в фургон на правой стойке ворот;
- Т-образные фиксаторы створок ворот из нержавеющей стали (2 шт);
- задние светоотражающие панели на створках ворот (комплект);
- резиновые буферы на задней рамке;
- боковые световозвращатели или светоотражающая лента на боковых панелях фургона;
- пластиковые крылья с брызговиками;
- боковая противоподкатная защита;
- такелажная рейка вдоль боковых стен;
- запорная фурнитура из нержавеющей стали.
Рекомендуемые наружные размеры фургона (не более):
Crafter L3 (длина/ширина/высота, мм) — 3500/2200/2200
Crafter L4 (длина/ширина/высота, мм) — 4300/2200/2200
Crafter L5 (длина/ширина/высота, мм) — 4700/2200/2200
Производитель переоборудования:
- ЗАО «Исток», Московская область, г. Красногорск
- ООО «Автомеханический завод», Нижегородская область, Богородский район п. Кудьма
- ООО «Центртранстехмаш», г. Рязань
- ООО «Гирд», Челябинская область, г. Миасс
Техническое описание:
- Боковые панели фургона изготавливаются по сэндвич технологиям (слои снаружи внутрь): оцинкованная сталь с полимерным покрытием или усиленный армированный пластик, наполнитель (пенополиурерат или пенополистирол), оцинкованная сталь с полимерным покрытием или усиленный армированный пластик;
- Крыша — полупрозрачный усиленный армированный пластик, используемый единым листом (без стыков и сращиваний) на каркасе из металлических профилей, или единая сэндвич-панель;
- Пол — ламинированная фанера с противоскользящим сетчатым рисунком;
- Проем дверей фургона: портал из нержавеющей стали;
- Конструкция подрамника — стальные продольные лонжероны и поперечины с антикоррозийным покрытием;
- Обвязка фургона: конструкция снаружи — анодированный алюминиевый профиль, крепление на конструкционный клей; конструкция внутри — анодированный алюминиевый профиль, крепление на конструкционный клей и вытяжные заклепки; защита углов фургона - колпаки из формованного пластика;
- Светотехника: передние габариты — 2 фонаря белого цвета; задние габариты — 2 фонаря красного цвета; внутреннее освещение — фонарь накладной или врезной; дополнительный стоп-сигнал в верхней части портала; боковые габаритные огни.
Конструктивные решения:
- подножка оцинкованная П-образная или лестничная выдвижная с правой стороны;
- ручка для подъема в фургон на правой стойке ворот;
- Т-образные фиксаторы створок ворот из нержавеющей стали (2 шт);
- задние светоотражающие панели на створках ворот (комплект);
- резиновые буферы на задней рамке;
- боковые световозвращатели или светоотражающая лента на боковых панелях фургона;
- пластиковые крылья с брызговиками;
- боковая противоподкатная защита;
- такелажная рейка вдоль боковых стен;
- запорная фурнитура из нержавеющей стали.
Рекомендуемые наружные размеры фургона (не более):
Crafter L3 (длина/ширина/высота, мм) — 3500/2200/2200
Crafter L4 (длина/ширина/высота, мм) — 4300/2200/2200
Crafter L5 (длина/ширина/высота, мм) — 4700/2200/2200
Производитель переоборудования:
- ЗАО «Исток», Московская область, г. Красногорск
- ООО «Автомеханический завод», Нижегородская область, Богородский район п. Кудьма
- ООО «Центртранстехмаш», г. Рязань
- ООО «Гирд», Челябинская область, г. Миасс
Гидроборт облегчает погрузку/разгрузку автомобиля в местах, не оборудованных грузовыми пандусами. Рекомендованная максимальная грузоподъёмность гидроборта — 1000 кг.
Автомобиль производится по техническому заданию заказчика.
Производитель переоборудования:
- ЗАО «Исток», Московская область, г. Красногорск
- ООО «Автомеханический завод», Нижегородская область, Богородский район п. Кудьма
- ООО «Центртранстехмаш», г. Рязань
- ООО «Гирд», Челябинская область, г. Миасс
Конструктивные решения:
- подножка оцинкованная П-образная или лестничная выдвижная с правой стороны;
- ручка для подъема в фургон на правой стойке ворот;
- Т-образные фиксаторы створок ворот из нержавеющей стали (2 шт);
- задние светоотражающие панели на створках ворот (комплект);
- резиновые буферы на задней рамке;
- боковые световозвращатели или светоотражающая лента на боковых панелях фургона;
- пластиковые крылья с брызговиками;
- боковая противоподкатная защита;
- такелажная рейка вдоль боковых стен;
- запорная фурнитура из нержавеющей стали.
Бескаркасный фургон:
- Боковые панели фургона изготавливаются по сэндвич технологиям (слои снаружи внутрь): оцинкованная сталь с полимерным покрытием или усиленный армированный пластик, наполнитель (пенополиурерат или пенополистирол), оцинкованная сталь с полимерным покрытием или усиленный армированный пластик;
- Крыша — полупрозрачный усиленный армированный пластик, используемый единым листом (без стыков и сращиваний) на каркасе из металлических профилей, или единая сэндвич-панель;
- Пол — ламинированная фанера с противоскользящим сетчатым рисунком;
- Проем дверей фургона: портал из нержавеющей стали;
- Конструкция подрамника — стальные продольные лонжероны и поперечины с антикоррозийным покрытием;
- Обвязка фургона: конструкция снаружи — анодированный алюминиевый профиль, крепление на конструкционный клей; конструкция внутри — анодированный алюминиевый профиль, крепление на конструкционный клей и вытяжные заклепки; защита углов фургона — колпаки из формованного пластика;
- Светотехника: передние габариты — 2 фонаря белого цвета; задние габариты — 2 фонаря красного цвета; внутреннее освещение — фонарь накладной или врезной; дополнительный стоп-сигнал в верхней части портала.
Каркасный фургон:
- Боковые панели фургона изготавливаются по сэндвич технологиям: оцинкованная сталь с полимерным покрытием белого цвета (снаружи) наклеена под вакуумом на водостойкую фанеру;
- Крыша — полупрозрачный усиленный армированный пластик, используемый единым листом (без стыков и сращиваний) на каркасе из металлических профилей. Или оцинкованный стальной лист на каркасе из металлических профилей;
- Пол — ламинированная фанера с противоскользящим сетчатым рисунком;
- Проем дверей фургона: портал из нержавеющей стали;
- Конструкция подрамника — стальные продольные лонжероны и поперечины с антикоррозийным покрытием;
- Обвязка фургона: конструкция снаружи — анодированный алюминиевый профиль, крепление на конструкционный клей; конструкция внутри — анодированный алюминиевый профиль, крепление на конструкционный клей и вытяжные заклепки; защита углов фургона — колпаки из формованного пластика;
- Светотехника: передние габариты — 2 фонаря белого цвета; задние габариты — 2 фонаря красного цвета; внутреннее освещение — фонарь накладной; дополнительный стоп-сигнал в верхней части портала;
- Каркас фургона изготовлен из стальной профильной трубы
Рекомендуемые наружные размеры фургона (не более):
Transporter L1 (длина/ширина/высота, мм) — 2700/2000/2000
Transporter L2 (длина/ширина/высота, мм) — 3100/2000/2000
Производитель переоборудования:
- ЗАО «Исток», Московская область, г. Красногорск
- ООО «Автомеханический завод», Нижегородская область, Богородский район п. Кудьма
- ООО «Нижегородский автомеханический завод», Нижегородская область, г. Богородск
- ООО «Центртранстехмаш», г. Рязань
- ООО «Гирд», Челябинская область, г. Миасс
Конструктивные решения:
- подножка оцинкованная П-образная или лестничная выдвижная с правой стороны;
- ручка для подъема в фургон на правой стойке ворот;
- Т-образные фиксаторы створок ворот из нержавеющей стали (2 шт);
- задние светоотражающие панели на створках ворот (комплект);
- резиновые буферы на задней рамке;
- боковые световозвращатели или светоотражающая лента на боковых панелях фургона;
- пластиковые крылья с брызговиками;
- боковая противоподкатная защита;
- такелажная рейка вдоль боковых стен;
- запорная фурнитура из нержавеющей стали.
Бескаркасный фургон:
- Боковые панели фургона изготавливаются по сэндвич технологиям (слои снаружи внутрь): оцинкованная сталь с полимерным покрытием или усиленный армированный пластик, наполнитель (пенополиурерат или пенополистирол), оцинкованная сталь с полимерным покрытием или усиленный армированный пластик;
- Крыша — полупрозрачный усиленный армированный пластик, используемый единым листом (без стыков и сращиваний) на каркасе из металлических профилей, или единая сэндвич-панель;
- Пол — ламинированная фанера с противоскользящим сетчатым рисунком;
- Проем дверей фургона: портал из нержавеющей стали;
- Конструкция подрамника — стальные продольные лонжероны и поперечины с антикоррозийным покрытием;
- Обвязка фургона: конструкция снаружи — анодированный алюминиевый профиль, крепление на конструкционный клей; конструкция внутри — анодированный алюминиевый профиль, крепление на конструкционный клей и вытяжные заклепки; защита углов фургона — колпаки из формованного пластика;
- Светотехника: передние габариты — 2 фонаря белого цвета; задние габариты — 2 фонаря красного цвета; внутреннее освещение — фонарь накладной или врезной; дополнительный стоп-сигнал в верхней части портала.
Каркасный фургон:
- Боковые панели фургона изготавливаются по сэндвич технологиям: оцинкованная сталь с полимерным покрытием белого цвета (снаружи) наклеена под вакуумом на водостойкую фанеру;
- Крыша — полупрозрачный усиленный армированный пластик, используемый единым листом (без стыков и сращиваний) на каркасе из металлических профилей. Или оцинкованный стальной лист на каркасе из металлических профилей;
- Пол — ламинированная фанера с противоскользящим сетчатым рисунком;
- Проем дверей фургона: портал из нержавеющей стали;
- Конструкция подрамника — стальные продольные лонжероны и поперечины с антикоррозийным покрытием;
- Обвязка фургона: конструкция снаружи — анодированный алюминиевый профиль, крепление на конструкционный клей; конструкция внутри — анодированный алюминиевый профиль, крепление на конструкционный клей и вытяжные заклепки; защита углов фургона — колпаки из формованного пластика;
- Светотехника: передние габариты — 2 фонаря белого цвета; задние габариты — 2 фонаря красного цвета; внутреннее освещение — фонарь накладной; дополнительный стоп-сигнал в верхней части портала;
- Каркас фургона изготовлен из стальной профильной трубы
Рекомендуемые наружные размеры фургона (не более):
Transporter Zugkopf промтоварный фургон (длина/ширина/высота, мм) — с учётом длины надстраиваемой рамы/2000/2000
Разрешённая максимальная масса (не более) — 4600 кг
Производитель переоборудования:
- ООО «Московский завод специализированных автомобилей», г. Москва
Гидроборт облегчает погрузку/разгрузку автомобиля в местах, не оборудованных грузовыми пандусами. Рекомендованная максимальная грузоподъёмность гидроборта — 1000 кг.
Автомобиль производится по техническому заданию заказчика.
Производитель переоборудования:
- ЗАО «Исток», Московская область, г. Красногорск
- ООО «Нижегородский автомеханический завод», Нижегородская область, г. Богородск
- ООО «Автомеханический завод», Нижегородская область, Богородский район п. Кудьма
- ООО «Центртранстехмаш», г. Рязань
- ООО «Гирд», Челябинская область, г. Миасс